カンタス航空は何機の航空機を発注して配達を保留していますか?

カンタス航空は 1920 年 11 月に設立され、KLM オランダ航空とアビアンカ航空に次いで世界で 3 番目に古い航空会社です。現在、同社は保有機材の規模でオーストラリア最大の航空会社であり、現在 120 機以上の航空機を保有しています。しかし、ワンワールド航空会社の保有機は、60 機以上の新しい航空機の納入が必要となるため、今後数年間で大幅に増加する予定です。

からのデータの使用チャンネル航空、カンタス航空は現在どのような航空機を発注していますか?また、それらの航空機が到着すると航空会社のフリートと運航にどのような影響を与えるでしょうか?

エアバス A321XLR

カンタス航空は現在、エアバス A321XLR を 25 機発注しており、最初の 1 機は 2025 年 6 月に到着する予定です。A321XLR は、最大 4,700 NM の航続距離を持つ画期的な航空機です (最大 3,500 NM の航続距離を持つ標準的な A321neo と比較して)。これがフリートに加わると、カンタス航空の中長距離運航に革命が起こるでしょう。

写真：カンタス航空

カンタス航空は、まずオーストラリアとアジア間の路線にエアバスA321XLRを導入する計画だ。この航空機は、その超長距離航続距離と低い運航コストにより、カンタス航空が新たな市場を開拓し、カンタス航空の既存の長距離ワイドボディ機で運航していれば財政的に不可能だったであろう長く細い路線を開拓することも可能になる。

カンタス航空が2019年にエアバスA321XLRを最初に発注したとき、当時の同社CEOのアラン・ジョイスは次のように述べた。

「既存の狭胴機では不可能な、ケアンズ-東京やメルボルン-シンガポールのような路線を飛行できるため、アジアに向かう可能性のある多くの路線の経済性が変わり、物理的に可能になるだけでなく、経済的にも魅力的なものになります。」

写真：カンタス航空

エアバス A321XLR は、オーストラリア全土のカンタス航空の 4 つの主要ハブから、以下のリストに示すように、香港 (HKG)、東京 (NRT)、バンガロール (BLR) などの遠方の目的地に到達できます。

• シドニー空港 (SYD)– HKG、バンコク (BKK)、ピケット (HKT)、マニラ (MNL)
• メルボルン空港 (MEL)– HKG、バンコク (BKK)、ピケット (HKT)、マニラ (MNL)
• ブリスベン空港 (BNE)– 東京 (NRT)、香港 (HKG)、バンコク (BKK)、プークス (HKT)。
• パース空港 (PER)– ベンガルール (BLR)、モーリシャス (MRU)、コロンボ (CMB)、上海 (PVG)。

画像: カンタス航空

この航空機は、オーストラリアの都市とシェムリアップ (REP) やセブ (CEB) を含むアジア太平洋地域全体の二次目的地を結ぶ可能性を秘めていますが、同社はまだそのような路線を開設していません。

カンタス航空のエアバス A321XLR はそれぞれ、ビジネスクラスで 20 名、エコノミークラスで 177 名の 2 クラス構成で最大 197 名の乗客を収容できます。しかし、同社はすでに納入予定の最初の3機の構成が若干異なり、ビジネスクラスが20機、エコノミークラスが180機で、合計乗客定員は200名となることを明らかにしている。

エアバス A350-1000

カンタス航空がフリートに加わることで同社の路線ネットワークに革命を起こすもう1つの航空機は、エアバスA350-1000です。ワンワールド航空会社は 24 機の A350-1000 を発注しており、最初の 1 機は 2026 年に納入される予定です。

カンタス航空は、プロジェクト・サンライズ便の就航にエアバスA350-1000型機の最初の12機を使用し、オーストラリアとロンドン・ヒースロー空港（LHR）やニューヨーク・ジョン・F・ケネディ国際空港（JFK）などの超長距離目的地間をノンストップで運航する。これらの航空機は、ファーストクラス6名、ビジネスクラス52名、プレミアムエコノミー40名、エコノミークラス140名の4クラス構成で最大238名の乗客を運ぶことができます。

写真: エアバス

この航空機のプレミアムキャビンは、肘掛け椅子と80インチのベッドを備えたプライベートビジネスクラススイートやファーストクラススイートなど、超長距離フライトの乗客に究極の機内快適性を提供します。エコノミークラスでも、乗客は 33 インチのシートピッチで体を伸ばしたり、13.3 インチのパーソナル TV 画面で時間を過ごすことができます。カンタス航空はウェブサイトで次のように述べています。

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「プロジェクト・サンライズは、研究飛行で行われた医学的および科学的研究の影響を受けた客室インテリアとサービス設計により、オーストラリアへのより直行なルート、地点間の移動時間の大幅な短縮（1か所経由のフライトと比較して最大4時間）、そして他の追随を許さない飛行体験を提供します。」

2028 年からは、カンタス航空のエアバス A350-1000 の第 2 バッチが到着し始めますが、これらは異なる構成を備えています。客室のレイアウトはまだ発表されていませんが、これらの12機が同航空の老朽化したA330-300を置き換えると予測されています。

ボーイング 787-9

カンタス航空はすでにボーイング 787-9 を 14 機運航しており、パース空港 (PER) とヨーロッパのいくつかの空港間の直行便サービスを含む長距離および超長距離路線に航空機を配備しています。

• ロンドン ヒースロー空港 (LHR)
• パリ シャルル ド ゴール空港 (CDG)
• ローマ フィウミチーノ空港 (FCO)。

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

カンタス航空のボーイング 787-9 はそれぞれ、ビジネス クラス 42 名、プレミアム エコノミー 28 名、エコノミー クラス 166 名の 3 クラス構成で最大 236 名の乗客を運ぶことができます。同社はさらに4機の787-9を発注しており、今後も既存の機材を拡大し、老朽化し​​た同社のエアバスA330-200型機を置き換えることになる。これらの古い航空機はそれぞれ 251 ～ 271 人の乗客を輸送できます。

ボーイング 787-10

カンタス航空は2027年に、発注中のボーイング787-10型機8機の受領を開始する予定だ。これらの航空機は、人気の787ファミリーの最大の派生型であり、同航空会社の既存のエアバスA330-300を置き換えることになりますが、その構成はまだ発表されていません。

ボーイング 787-10 は小型の 787-8 や 787-9 よりも航続距離が短いため、カンタス航空はシンガポール (SIN)、クアラルンプール (KUL)、マニラ (MNL) などのアジアの目的地へ向かう大容量中距離路線でこのボーイング 787-10 を使用する可能性があります。

カンタス航空の今後の航空機納入予定を以下の表にまとめます。

航空機	注文番号
エアバス A321XLR	25
エアバス A350-1000	24
ボーイング 787-9	4
ボーイング 787-10	8

カンタス航空の既存の機材

上記にリストされたすべての新しい航空機はカンタス航空の既存の航空機に加わり、一部は航空機の拡大に使用され、その他は古い航空機の置き換えに使用されます。ワンワールド航空会社のフリートは現在次の航空機で構成されています。

• エアバス A330-200×16
• エアバス A300-300×12
• エアバス A380×10
• ボーイング737-800×75
• ボーイング 787-9×14。

全体として、この航空会社の保有機材の平均機齢は約 15 年で、現在最も若い航空機はボーイング 787-9 型機で平均機齢は 6 年、最古の航空機はエアバス A330-300 型機で平均機齢は 20 年です。乗客定員当たりの最大の航空機はエアバス A380 です。

写真: Spyros Vasileiou |シャッターストック

カンタス航空のボーイング 737-800 型機もかなり古いにもかかわらず、同社はその約半数を退役させるのではなく改修する決定を下しました。完成すれば、同航空会社は、この航空機が「より多くの国内線および短距離国際線で乗客に次世代の機内体験」を提供すると発表した。

カンタスリンクはどうですか？

カンタス航空は、カンタスグループの中で大量の航空機の納入を待っている唯一の航空会社ではありません。航空会社の地域子会社であるカンタスリンクは現在、最新型のエアバス A220-300 を 5 機保有しており、さらに 24 機の航空機の納入を予定しています。カンタスリンクの A220-300 はそれぞれ、ビジネスクラスで 10 名、エコノミークラスで 127 名の、最大 137 名の乗客を運ぶことができます。