近年、米国とポルトガルの航空市場がどのように、そしてなぜ拡大したのでしょうか?

過去数年間で、米国とポルトガル間の航空便は大幅に増加しました。実際、航空会社は 2024 年に 2019 年よりも多くのフライトを予定しており、大西洋を越えて南ヨーロッパの国に向かうフライトの輸送能力がどれほど追加されたかを示しています。

記念日のお祝い

デルタ航空は5月、ボストン ローガン国際空港 (BOS) とリスボン ウンベルト デルガド空港 (LIS) 間の運航の 5 周年を祝いました。報告によるとポルトガルのニュース, 2019年にこの路線での運航を開始して以来、両都市間で23万5,000人以上の乗客を輸送しており、同航空はBOSとニューヨーク・ジョン・F・国際空港（JFK）のハブ経由で米国内での便利な乗り継ぎを提供していることを強調している。

ポルトガルの報道機関は、デルタ航空の欧州・中東・アフリカ・インド（EMAI）営業担当ディレクター、ポール・ハッセンスタブ氏の話として、BOSは同社の急成長を遂げている国際ハブ空港の一つとなり、同空港はポルトガル人の顧客にとって人気の目的地となっていると述べた。

写真：ジンチェン |シャッターストック

一方、ユナイテッド航空はファロ国際空港（FAO）への就航延期を余儀なくされたとしても、2月にはポルト・フランシスコ・サ・カルネイロ空港（OPO）への就航便を増強した。その後、同社はボーイング757-200型機によるニューアーク・リバティー国際空港（EWR）とOPO間の毎日2便目の運航を追加し、2回目の旅程は5月23日に開始すると発表した。

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ユナイテッド航空は、ポルトガル第2の都市に乗り入れている唯一の米国拠点の航空会社であり、米国とポルトガル間の便数が最も多い航空会社であることを強調した。アメリカン航空は、フィラデルフィア国際空港 (PHL) と LIS 間のサービスを通年便に拡大しました。

容量の拡大

ジェットブルーは、発着枠調整空港であるLISの発着枠にも注目している。しかし、航空会社は11月に申請を行っていたが、これまでのところポルトガルの首都に周波数を運航する権利を取得できていない。それでも、TAPポルトガル航空とのコードシェア提携を拡大することに成功し、米国に本拠を置くこの航空会社は、ポルトガル航空の欧州発米国行き便に自社のフライトコードを追加した。

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それにもかかわらず、航空分析会社からのデータキャンドルによると、2019年と比較して、航空会社は米国からポルトガルへの便を66.7%多く計画しており、航空会社は米国を拠点とする9つの空港から大西洋を横断する便を運航している。

2019年に米国からポルトガルへ出発する便	2023年に米国からポルトガルへ出発する便	2024年に米国からポルトガルへ出発
3,913	5,663	6,522

市場に対する自信のもう1つの兆候は、航空会社が米国とポルトガル間のフライトでワイドボディの座席数を追加し始めているという事実です。 2019年、前者から後者までの運航便数を運航する航空会社は、双通路型ジェット機で2,368便を計画し、2024年にはその数は3,257便に増加した。最大の違いはボーイング 787 型機でした。2019 年には同型機の運航はゼロでしたが、航空会社は 2024 年までに主力ボーイング 787 型機による片道 732 便の運航を予定しています。

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2025 年は横ばい成長

今後のデータは、キャンドルは、2025年5月までのスケジュール情報を提供しており、米国・ポルトガル市場は翌年の最初の5か月間は成長率が横ばいになるか、わずかに縮小するはずであることを示しました。ただし、航空会社は、特に大型航空機を満席にするのに十分な需要がある場合には、さらに多くのフライトと座席を市場に追加する可能性があることに注意する必要があります。LISとPORの厳しいスロット状況を考慮すると、フライトの追加はさらに困難になります。

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ポルトガルの航空ナビゲーションサービスプロバイダーであるNAVポルトガルによると、航空会社は2024年10月26日まで続く現在の夏季シーズン中に、LISで27,803枠、OPOで10,356枠を獲得できなかった。それにもかかわらず、米国とポルトガルの市場が2025年1月から5月に向けてどのように形成されているかは次のとおりである。

	2024 年 1 月から 5 月までの米国からポルトガルへの座席	2025 年 1 月から 5 月までの米国からポルトガルへの座席
アメリカン航空	35,568	35,334
アゾレス航空	48,71	40,362
デルタ航空	63,295	57,210
TAP ポルトガル航空	273,123	291,799
ユナイテッド航空	83,514	81,165
	成長	0.3%

航空分析会社 Cirium から得たデータから明らかなように、市場は今のところ比較的横ばいで推移する予定であり、TAP ポルトガル航空が成長を牽引しています。一般的に、ポルトガルの航空会社は、2025 年 1 月から 5 月の期間に、6.9% 増便を予定しており、その結果、利用可能座席キロ数 (ASK) で測定した収容力は 6.6% 増加します。

デジタル遊牧民

観光が明白な答えではありますが、文化、ランドマーク、食べ物など観光客にとってのポルトガルの魅力や、米国にとってポルトガルがいかに比較的物価が安いかを考えると、ポルトガルにおける米国人のディアスポラの拡大もまた別の要因です。ポルトガル統計局 (Instituto Nacional de Estatística, INE) のデータによると、合法的な在留資格を持つ米国人の数は、2019 年の 4,087 人から 2022 年には 9,772 人に増加しました。

写真: John Gress Media Inc |シャッターストック

この成長の原動力の 1 つは、デジタル ノマド ビザとしても知られる D8 ビザが 2022 年 10 月にポルトガルに導入されたことです。ポルトガル在住, この制度が導入されて以来、この国は2,600件を超えるビザを発給しており、米国に拠点を置く居住者がそのトップを占めています。

2024年に航空各社が米国発ポルトガル行き120万席を計画していることを考えると、これらはわずかな数字のように見えるが、それでもポルトガル定住への関心が高まっていることを示している。これは、家族や友人がポルトガルにいる親しい人を訪問することに興味を持ち、またその逆も起こり得ることを意味し、この市場での航空券の需要が増加する可能性があります。