人員不足: レーガン国立空港の航空管制官は週 6 日勤務

Corey

2025-06-30

(DCA) は航空管制官の人員不足に直面しており、管制官は不足を補うために週 6 日勤務しなければなりません。（FAA）は状況を認めているが、人員配置の問題はすぐに解決されると確信していると述べている。 DCA は現在、要件をわずか 2 コントローラ下回っているだけであると述べています。

しかし、管制官を代表する労働組合である全米航空管制官協会（NACTA）はFAAの主張に強く反対している。 Fox 5 DCに次のように語った。空港は義務付けられた管制官の数の 33% 不足に直面している。また、DCAには3人の運営コーディネーターがいるはずだが、空港には交通管理コーディネーターがいないとも主張している。

FAA、DCAが不足していることを認める

DCAの管制官不足に対する継続的な懸念は、アメリカン航空5342便が最終進入中に米軍ブラックホークヘリコプターと衝突した悲劇的な墜落事故を受けて高まっている。航空専門家らは、それは明らかに二人の仕事であるべきだと述べたが、事故後に一人の管制官が民間飛行とヘリコプターの飛行の両方を担当していたことが明らかになった。

FAAによると、DCAには現在26人の認定専門管制官がおり、ウェブサイトに記載されている最低人員レベルには2人足りていない。また、この施設には 3 人の研修生が割り当てられているが、不足を補うために管制官が割り当てられた場合でも残業をしていることを認めている。しかし、政府機関の広報担当者は、DCAの現在の状況は一時的なもので、「今後数カ月以内に6人の常任管制官と4人の臨時職員が入社する予定」であると述べた。

同庁はまた、現在進行中の採用と研修の取り組みについても指摘している。

「FAAは航空管制官の労働力を増やすことに力を入れており、現在の管制官の負担を軽減するために野心的な採用目標を設定しています。私たちが訓練に重点を置いているのは、最も優秀な人材をアカデミーに入学させ、次のクラスの座席をすべて確実に埋めることです。」

航空管制官組合は同意しない

NATCAはこれらの数字に同意せず、状況はFAAが発表しているよりもはるかに悪いと主張している。組合の数字によると、DCA には 28 人ではなく、最低 30 人の管制官が義務付けられています。さらに、現在空港に運用されている管制官はわずか 20 人で、これは必要な最小数より 33% 少ないとのことです。これは国内で最も混雑する滑走路があることで有名な空港です。

NATCAはまた、運航交通管理コーディネーター（TMC）に関するFAAの主張にも異議を唱えている。同局によると、ロナルド・レーガン・ナショナル空港には2人のTMCが割り当てられており、追加の選抜が間もなく到着する予定だという。 NATCA によると、現在 DCA で稼働している TMC はゼロです。

TMC は DCA のような混雑した飛行場にとって不可欠です。管制官は航空機の動きの戦術的なリアルタイム管理を担当しますが、TMC は航空交通の戦略的かつ長期的な調整に重点を置き、多くの場合、交通の流れを最適化し、混乱を管理するために舞台裏で働いています。たとえば、悪天候や近くの空港での事件が発生した場合、TMC は DCA がどのように対応すべきかを調整する際に最前線に立つことになります。

議会報告書が指針を提供

あ議会が義務付けた新しい報告書国立科学・工学・医学アカデミーからの研究者らはまた、全米で現在不足している航空管制官を改善するためにFAAがどのように即座に行動を起こせるかについてもいくらかの光を当てている。報告書によると、2013年から2023年までの10年間に、FAAは人員配置モデルで募集した管制官の3分の2のみを採用し、昨年までに航空管制施設の半数以上が基準を少なくとも10％下回っていた。

この不足に対処するために、レポートでは次のことを推奨しています。

モデル化された推定値を達成するために管制官の採用を加速します。特に、管制官の過重労働と民間航空の遅延に多大な影響を及ぼしている大規模で交通量の多い施設に重点を置きます。
大規模な施設で完全な認定に達するまでに必要な時間と同様に、認定の不合格率も増加しているため、トレーニングの成功率の向上に努めてください。
短期的な対策として、人員過多の空港から人員不足の空港への乗り換えを奨励する。
過重労働や不適切な休暇は重大なリスク要因であるため、堅牢な疲労管理システムと効率的なシフトスケジュールツールを導入してください。

最後の点は、非常にストレスの多い労働環境での週 6 日勤務が標準となっている DCA では特に重要です。ストレスと疲労により、管制官が勤務中に暴行を加えて解雇される例がすでに出ている。 FAA や NATCA の数字を信じるかどうかにかかわらず、DCA がこれ以上 ATC スタッフを失うわけにはいかないのは明らかです。

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