ボーイング社製BBJ航空機トップ5

Corey

2024-03-16

ボーイングとゼネラル・エレクトリック（GE）は、1996 年にボーイングビジネスジェット（BBJ）合弁会社を設立しました。航空機メーカーの 1996 年の年次報告書によると、この合意は、6,000 マイル（9,656 キロメートル）以上飛行できる、より大型でより高性能なビジネス航空機の需要に応えるために行われました。最初の BBJ 航空機は、737 NG ファミリーの最小メンバーである 737-700 Next Generation (NG) をベースにする予定でした。

1997 年を通じて、合弁会社はいくつかの注文を積み上げ、29 件の注文でその年を終え、その年の最後の発表は 1997 年 11 月のドバイ航空ショーで行われました。同年中、BBJ と現在ネットジェッツとして知られるエグゼクティブジェットは、ネットジェッツの分割航空機所有プログラムに BBJ 航空機を導入する契約に署名しました。

写真: ボーイング

1998 年 11 月、ボーイングは最初の BBJ 航空機を納入しました。その時点で、同社の注文簿は 46 機あり、そのうち 9 機が NetJets に発注されました。それにもかかわらず、ボーイングは737-700型機をベースにしたBBJの価格さえも詳細に示し、家具なしのBBJの価格は3,380万ドルであるのに対し、完全装備の航空機は4,000万ドルから4,500万ドルの間であると述べた。

それ以来、ボーイング社のビジネスジェット事業の製品ラインアップは劇的に拡大し、民間用に改造された史上最大の民間航空機も含まれています。政府関係者もこれらの航空機を必要に応じて使用しており、その中には湾岸諸国の首脳も含まれており、快適さの基準を確実に満たすために現金を使うことを躊躇しません。

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ボーイング 787-10

として指定: BBJ 787-10

航空機の仕様:

最大離陸重量: 254,000 キログラム (560,000 ポンド)
航続距離: 9,025 海里 (16,715 km キロメートル)
配達数: 0

このリストは、BBJ 787-10 から始まり、最大離陸重量 (MTOW) によって並べ替えられています。 BBJ 787-10 は 254,000 キログラム (560,000 ポンド) の MTOW を誇り、BBJ 787-10 のすべてのバリエーション、つまり BBJ 787-8 と BBJ 787-9 の中で最も重いです。

写真: ボーイングビジネスジェット

しかし、他の2機とは異なり、ボーイングはBBJ 787-10を1機も納入していないことが、製造業者の発注・納入報告書によればわかっている。対照的に、同社はBBJ 787-8を6機、BBJ 787-9を4機納入しており、すべての納入はパンデミック前に行われている。

それにもかかわらず、BBJ 787-10 はビジネス航空機として指定された 787 の中で最も多くの客室面積と貨物量を提供しますが、BBJ 787-9 が提供できる航続距離には及びません。さらに、ボーイング社は、BBJ 787-10の1時間当たりの変動費の合計は11,465ドルであるのに対し、BBJ 787-9は10,910ドルであると述べた。

ボーイング 777-200LR

として指定: BBJ 777-200LR

航空機の仕様:

最大離陸重量: 347,452 キログラム (766,000 ポンド)
航続距離: 9,220 海里 (17,075 キロメートル)
配達数: 2

興味深いことに、ボーイング社の提出書類には、2010年と2014年に2機のBBJ 777-200LR航空機を納入したことが示されている。ビジネスエアニュース2012年のレポートによると、サウジアラビアに本拠を置くアビエーション・リンクが航空機の引き渡しを行い、顧客に引き渡すまでに19か月、合計50万時間の作業を要したという。その間、チャンネル航空データは、VP-CAL として登録されている 777-200LR がまだアクティブであることを示しています。

2015年11月、クリスタル・ラグジュアリー・エアの親会社であるクリスタル・クルーズ（後にクリスタル・エアクルーズに社名変更）は、航空バケーションパッケージを発売するためにBBJ 777-200LR航空機を取得したと発表した。しかし、ch-aviationは、現在P4-XTLとして登録されているこの航空機は、以前はエア・オーストラルによって運航されていたと報告した。

写真: クリスタルエアクルーズ

クリスタル・エアクルーズもBBJ 787-8を保有していた。しかし、数年間同機の運航がなかった後、クリスタル・クルーズの親会社であるゲンティン香港は2021年に787-8を売却した。最終的に787-8はC&Lエンジン・ソリューションズに売却され、ロズウェル・エア・センター（ROW）で分譲されることになった。

ボーイング 777-300ER

として指定: BBJ 777-300ER

航空機の仕様:

最大離陸重量: 351,533 キログラム (775,000 ポンド)
航続距離: 9,220 海里 (17,075 キロメートル)
納品数: 4

777-200LRと同様に、ボーイングはBBJ 777-300ERを数機納入しただけでした。航空機メーカーは、2009 年から 2018 年の間にこのタイプの 4 機を引き渡しましたが、BBJ 777-300ER の未処理の注文はそれ以上残っていません。

写真: ボーイング

2014年6月に非公開の顧客がBBJ 777-300ERを注文したとき、現在BBJの前社長であるスティーブ・テイラーは、この航空機が「長距離飛行において本当に比類のない快適性と航続距離を提供する」と述べた。他の顧客の注文と同様に、同社は当時777-300ERを注文した会社の身元を明らかにしなかった。

ボーイング777X

として指定: BBJ 777-9

航空機の仕様:

最大離陸重量: 351,534 キログラム (775,000 ポンド)
航続距離: 11,025 海里 (20,420 キロメートル)
配達数: 0

BBJ は 777X の両方の派生型、つまり 777-8 と 777-9 を BBJ 777X の潜在的なオプションとして宣伝していますが、同社は 777-8 の本格的な空港計画文書を公開しておらず、これは 777-8 の特性を知る信頼できる方法がなかったことを意味します。それにもかかわらず、MTOW が 351,534 kg (775,000 ポンド) である 777-9 は、同社が顧客に提供した BBJ の中で 2 番目に大きいです。

写真: ボーイング

しかし、これまでのところ、ボーイングはBBJ 777Xの確認された注文を受け取っていません。メーカーの提出書類によると、身元不明の顧客が購入した10機を除き、すべての注文が民間航空会社に割り当てられていることが判明した。

ボーイング 747-8

として指定: BBJ 747

航空機の仕様:

最大離陸重量: 442,253 キログラム (975,000 ポンド)
航続距離: 8,875 海里 (16,437 キロメートル)
配達数: 8

驚くべきことではありませんが、最大の BBJ は BBJ 747-8 で、ボーイング社は 2012 年に VIP 仕様の 747 型 8 機すべてを納入しました。メーカーによれば、この航空機は、このクラスで今日の空港インフラに適合する唯一の航空機であり、所有者はより多くの目的地に飛行できる柔軟性を提供します。