トップ 5: 国際線の空席状況によるイタリア最大の航空会社

7月初め、欧州委員会はルフトハンザにイタリアのフラッグキャリアITA航空の買収にゴーサインを出した。この動きは、グループ内での同社の役割、将来の成長戦略、特に利益を上げるためにどのようにネットワークを強化するかなど、多くの疑問を引き起こした。

イタリアには、フラッグキャリアに関して悪名高い困難な歴史がありました。 ITA航空の前身であるアリタリア航空は、多額の負債を抱え、赤字であり、ヨーロッパの同航空会社に比べて規模が比較的小さいことで有名でした。

実際、イタリア自体は小さな市場ではありません。イタリアの航空輸送市場は、輸送旅客数という点で、たとえばフランスのそれに匹敵します。しかし、重要な違いがあります。ITA は市場全体でごくわずかな地位にあるのに対し、フランスの国営航空会社はフランスでのそれぞれの事業からこの分野のより大きなシェアを支配しています。

写真: ディロン・シャー |シンプルな飛行

特にラテンアメリカとアフリカにおけるITAの大陸間の可能性の開発に焦点を当てます。この記事で説明するように、イタリア発着の国際線におけるヨーロッパの低コストの拠点を考慮すると、この長距離路線への注力は特に重要です。以下のデータは、キャンドル、航空分析会社。

ボレー

2024 年 8 月の座席	2024 年の全体の座席数
601,784	5,889,550

5位はスペインの格安航空会社ボロテア。この航空会社は近年非常に好調で、非常に小規模で無名の航空会社から、ライアンエアーやイージージェットなどの大手格安航空会社に対する真の脅威に成長しました。 Volotea のモデルは、中層都市から、現在接続されていない他の中層都市へのフライトを提供することに基づいています。

写真: クリスティアン・ストルト |シャッターストック

このモデルにより、Volotea は、ハブアンドスポーク モデルに基づいて主要都市から運航する大手プレミアム キャリアとの直接の競争を避けることができます。ルフトハンザドイツ航空がフランクフルトとミュンヘンから運航しているのと同じように、ITA 航空もローマとミラノから運航しています。

これはまた、多くの場合、ヴォロテアが（二次空港から）大都市と中小規模の目的地を結ぶライアンエアやイージージェットのような航空会社と差別化することを意味する。以下を含むイタリアの 8 つの中級都市に拠点を置いています。

• ナポリ
• オルビア
• バーリ
• カリアリ
• フィレンツェ
• パレルモ
• ヴェネツィア
• ヴェローナ

言い換えれば、ヨーロッパ全土にあるヴォロテアの21拠点のうち、40％近くがイタリアにあるということだ。

ITA航空

2024 年 8 月の座席	2024 年の全体の座席数
1,016,958	10,013,639

ITA航空はこのリストでかなり下位にランクされており、重要なセグメントにおいて同航空会社が実際にどれほどの市場シェアを持っていないのかを示している。国内面でも、ITA は 2023 年のデータによると 26% のシェアで 2 位に過ぎません。

昨年、ITA の全体的な市場シェアはわずか 9% でした。国際線面では、ITAは今年ボロテア航空と比べて2倍の座席数を提供する予定だが、それでもこのリストの上位3社には大きく及ばない。これは国営航空会社にとって悪いニュースであり、ネットワークは拡大しているにもかかわらず、ゆっくりと、しかし確実に赤字になっている。

ウィズエア

2024 年 8 月の座席	2024 年の全体の座席数
1,534,524	16,111,949

ハンガリーの超格安航空会社ウィズ エアが 3 位となり、イタリア国内の複数の場所からさまざまなフライトを提供しています。その基盤には以下が含まれます。

• ローマ フィウミチーノ
• ミラノ マルペンサ
• カターニア
• ナポリ
• ヴェネツィア マルコ ポーロ

この夏はウィズエアにとってイタリア最大規模のイベントとなる。 10月、同社はイタリアでの運航にさらに4機を追加する準備を発表し、そのうち3機はローマ、1機はミラノであった。これらはすべてエアバス A321neo であり、この航空会社は、特に他の格安航空会社よりも東に事業を拡大しているため、ITA 航空にとって真の脅威となるようになりました。

写真: Photofex_AUT |シャッターストック

たとえばこの夏、ウィズエアはローマからアンマン（ヨルダン）、カイロのスフィンクスとシャルムエルシェイク（エジプト）、バクー（アゼルバイジャン）、リヤド（サウジアラビア）への新規便を発表した。これらのいくつかは、ITA 航空の将来のネットワーク拡張の範囲を制限するものであるため、特に注目に値します。実際、それはITA航空がそこで運航できなくなるという意味ではなく、むしろウィズエアのような強力で低運賃の競合他社に直面すると困難になるということだ。このうち、ITA はすでにカイロ (スフィンクスではなく国際) とリヤドに就航していることも注目に値します。

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ウィズエアは2020年に初めてイタリアに拠点を開設し、それ以来50以上の新たな路線やこれまで就航していなかった路線を追加し、1000人以上の直接雇用を創出した。 10月の発表には、ここでは触れていない他の多くの新路線も含まれており、イタリアからの年間提供座席数に150万席が追加されることになった。

イージージェット

2024 年 8 月の座席	2024 年の全体の座席数
1,872,033	17,313,472

ウィズ エアのすぐ前にはイージージェットがあり、国際線座席でイタリア市場で 2 位を獲得しています。以下を含む (ただしこれらに限定されない) イタリアの多くの都市から運航しています。

• トリノ
• ミラノ (マルペンサ、リナーテ、ベルガモ)
• ヴェローナ
• ヴェネツィア (マルコ・ポーロ)
• ピサ
• アンコーナ
• ローマ (フィウミチーノ)
• サレルノ – アマルフィ海岸
• 乾杯
• ラメツィア テルメ
• カターニア
• パレルモ
• オルビア
• カリアリ

ライアンエアー

2024 年 8 月の座席	2024 年の全体の座席数
5,038,704	49,300,952

首位はライアンエアー。格安航空大手は、国内線と国際線の両方において、イタリアの航空市場で最も重要なプレーヤーである。どちらのリストでも 1 位にランクされています。

また、ライアンエアーがイタリアからの国際舞台で空席状況の点でどれだけリードしているかにも注目する価値がある。次点のイージージェットと比較して、ライアンエアーは今年、3倍近い座席数を提供している。さらに重要なことは、ITA 航空と比較した同社のリードは大きく、このセグメントで 5 倍近い座席数を提供していることです。