最長18時間：ボーイング777-200LRによる最長直行便

の 5 つの乗客用バージョン、200、200ER、200LR、300、および 300ER が現在でも使用されています。もちろん、777-8と777-9も登場します。の200LR(長距離) は 2006 年に就航しました。パキスタン国際、それを飛ばし続けます。エア カナダ、エア インディア、エミレーツ航空、エチオピア航空、カタール航空、トルクメニスタン航空通常の旅客構成でも使用できますが、イラク航空の唯一の例は現在アリゾナに保管されています。ここでは説明しませんが、他のオペレーターはさまざまな役割でそれをデプロイします。

200LR の理論上またはカタログ上での最大航続距離は 8,555 海里 (15,843 km) です。同社が補完したエアバス A340-500 などの他のニッチな航空機と同様に、この航空機は非常に高い最大離陸重量を備えており、その目的で設計された超長距離の直行便を可能にします。乗客や貨物の積載量と燃料容量をトレードオフにして経済性を低下させ、それが常に不人気な理由の一部となっている。

世界最長の200LR直行便トップ10：6月から12月まで

それらは、最大ブロックまたはいずれかの方向のスケジュールされた時間ごとに整理されて、以下にまとめられています。これは、チョックオンからチョックオフまでです。これには、両方の空港でのタクシー時間、飛行時間、および短期間の遅延時間が含まれます。スロットが管理されている空港でのスロットの所有状況を反映します。いつものように、距離に比べて結果は多少異なります。

18時00分まで、エア・インディアバンガロールとサンフランシスコこの措置では第一位です。これは世界で 4 番目に長い直行便空港です。最大ブロックは、エア・インディアを含む北部の航空会社が冬季スケジュールに切り替わった直後の10月27日に戻る予定だ。その後、AI176はカリフォルニアを21時に出発し、現地時間03時30分+2分（18時00分）にカルナータカ州の首都に到着します。

最大。ブロックタイム*	ルート	200LR運行のみ（6月～12月の随時）
18時00分	バンガロール ～ サンフランシスコ 航空券	エア・インディア、週3便。この記事の後半を参照してください 以下も参照してください。ボーイング777-200LR型機で世界最長路線を運航する航空会社は3社だけ
17時間35分	ムンバイ ～ サンフランシスコ 航空券	エア インディア、週 4 便
17時間25分=	トロント ～ ムンバイ 航空券	エア・カナダは週3便。ルートは 10 月 26 日に戻ります。この記事の後半を参照してください。
17時間25分=	ドーハ ～ オークランド 航空券	カタール航空、10月25日まで毎日（その後他の機材に切り替わる）
17時間15分	デリー ～ サンフランシスコ 航空券	エア・インディア、毎日まで
17時00分=	トロント ～ デリー 航空券	エア・カナダ、毎日まで
17時00分=	ドーハ発ダラス/フォートワース行き	カタール航空、毎日。 200LRは10月26日に復帰
15時間55分	バンクーバー ～ シドニー 航空券	エア・カナダ、毎日。 200LR は 8 月 1 日に戻ります。フライトはトロントで開始/終了しますが、この記事は直行便についてです。
15時間40分	Karachi to Toronto	パキスタン国際、毎週（ラホールもイスラマバードからトロントまでのブロックタイムも含めるのに十分な長さはありませんでした）
15時間35分	ドーハ ～ サンパウロ 航空券	カタール航空、最大週11便
※どちらの方向でも

エア・インディアの便は現在コルカタに立ち寄ってベンガルールに戻る

4月にカシミールで発生した銃乱射事件は、パキスタンがインドの航空会社による同国上空での飛行を一時的に禁止し、その禁止措置は5月23日に終了するなど、多くの影響を及ぼした。この禁止により、インドの航空会社が運航する多くの長距離便は迂回しなければならなくなり、燃料消費量が増加し、場合によっては技術停止の必要性、コストの上昇、排出量の増加、合併症の増加などが生じた。

世界最長の200LRルート、バンガロール ～ サンフランシスコ 航空券も一時的に影響を受けます。 4月下旬から5月上旬にかけて、サンフランシスコ発の一部の便が給油のためウィーンに立ち寄った。フライトレーダー24ショーは5月中旬にコルカタに置き換えられました。ただし、禁止が延長されない限り、この記事で検討した6月から12月の期間には影響しません。

興味深いことに、おそらく順風や負荷の軽減の影響で、バンガロールに戻る便がノンストップで運航されているものもあり、その両方が実現可能性を高めていると考えられます。たとえば、5 月 5 日、AI176 便はノンストップでバンガロールに戻るのに 18 時間 25 分かかりました。パキスタン領空を避けるため、中央アジアとイラン上空を通過し、ムンバイ南部のインドに進入した。

エアカナダ トロント発ムンバイ行き

カナダのフラッグキャリアが始まりましたノンストップ国内で最も混雑する空港からのフライトに2024 年 12 月 4 日にムンバイに到着、このルートは冬季のみ運航されます。すべてのフライトは 787-9 で行われ、777-200LR は 2025/2026 年の冬に登場する予定です。このノンストップ便は、787-9 による 1 ストップのトロント - ロンドン - ヒースロー - ムンバイの 5 番目のフリーダム冬季サービスに代わるもので、代わりに 787-9 でカルガリー - ヒースロー - デリーが実現しました。

物事はそれほど単純ではありません。路線が長く、ロシアとウクライナの空域を避ける必要があるため、主にトロント-ムンバイ-フランクフルト-トロントを飛行し、技術的な理由から給油のためドイツが経由地となった。これにより、当初予定していた週4回の頻度が週3回に減り、運行期間も短縮されました。 10月に冬航路が復活すると200LRが運行される予定ノンストップ両方向に。しかし、そうなるのでしょうか？それはロシアの状況次第だ。