ニュージーランド航空のマクドネル・ダグラス DC-10 に何が起きたのか?

Corey

2024-12-21

ニュージーランド航空がかつて 3 発のマクドネルダグラス DC-10 ワイドボディ機を運航していたことをご存知ですか?この航空会社はほぼ60年間、現在の名前で運航してきたため、トライジェットがニュージーランド国営航空会社で9年間勤務したことは簡単に忘れられてしまうかもしれない。 1973 年から 1983 年にかけて、最大 8 機の DC-10 航空機が運用されました。これを念頭に置いて、これらの航空機が最終的にどこに至ったのかを見てみましょう。

1970年代に登場したDC-10

マクドネルダグラス DC-10 は 1970 年代の製品で、このタイプは 1970 年 8 月に初飛行し、1 年後に商業運航を開始しました。ATDB.エアロニュージーランド航空は、この 10 年間の半ばに DC-10-30 航空機 8 機すべてを受け取り、真新しいトライジェットは工場から直接出荷されたことを示しています。

最初のペア (ZK-NZL および ZK-NZM) は 1973 年に搭載され、その年の 1 月と 9 月に到着しました。 1974年には、年末にさらに2便が到着し、1月にZK-NZNが加わり、12月にZK-NZPが続いた。このパターンは 1975 年にも続き、ZK-NZQ (2 月) と ZK-NZR (10 月) が登場しました。

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この後、残りの到着便は減速し、1 年にわずか 1 機の到着ペースになりました。 ZK-NZSは、1976年に導入されたニュージーランド航空の最後から2番目のDC-10の代表であり、1977年11月にはZK-NZTがセットを完了しました。悲しいことに、ニュージーランド航空が最初のDC-10を失うまでに長くはかかりませんでした。

悲劇が襲う - 1979 年に初代 DC-10 を失う

1979年11月、ZK-NZPはオークランドを発着点とする往復観光旅行（クライストチャーチでの給油途中経由）を運航中、南極のエレバス山に墜落した。航空安全ネットワークによると、乗客237名、乗員20名が搭乗しており、全員がこの事故で死亡した。公式の事故報告書は原因をパイロットのミスとしているが、その後の政府の調査で航空会社による操縦ミスが判明した。

写真：エドゥアルド・マーメット |ウィメディア・コモンズ

死者数は257名で、ニュージーランド史上最悪の飛行機墜落事故であり、南極で起きた史上最悪の死者数となった。 ZK-NZPは設立からわずか5年で、災害当時は20,763時間の飛行時間を記録していた。偶然にも、墜落で破壊されたニュージーランド航空 DC-10 はこれだけではありませんでした。

もう1台のDC-10は1982年の墜落事故で失われた。

残念ながら、ニュージーランド航空も2機目のDC-10を墜落事故で失いましたが、幸いにもこれはそれほど深刻なものではありませんでした。

1982 年 10 月にニュージーランド航空を離れた後、ZK-NZL はアメリカン航空に加わり、N136AA として再登録されました。 1988年5月、ダラスでの滑走路オーバーラン中に前脚が崩壊したため、航空機は廃棄された。幸いなことに、95ノット（時速176キロ）の速度で滑走路をオーバーシュートしたにもかかわらず、乗員に死者は出なかった。

飛行機の残りの部分はどこに行きましたか?

最終的に破壊されなかった6機のニュージーランド航空DC-10は、1981年4月から1982年12月までにすべて退役しました。もちろん今日、その機材は大幅に変化しており、ニュージーランド航空はボーイングが主流の広胴機をエアバス製の狭胴機で運用しています。また、Dash 8 や ATR 72-600 などの大規模なターボプロップ機も保有しています。

DC-10 の運命とその後の運用を見てみましょう。

ZK-NZN は 1981 年 4 月に最初に撤退しました。2002 年 4 月に撤退するまで、ウェスタン航空、フィジーエアウェイズ、アメリカン航空に就航しました。
次に出発したのは ZK-NZS と ZK-NZT で、1982 年 6 月に LAN チリに向けて出発しました。
1 か月後の 1982 年 7 月、ZK-NZM はアメリカン航空に加わりました。
ZK-NZQも同年9月に同様にアメリカン航空に加わった。
最後の出発は異常値で、ZK-NZR は 1982 年 12 月にフランスの航空会社ユニオン・デ・トランスポート・エアリアン (UTA) に移籍しました。その後、LAM モザンビーク、マルティニーク航空、リベルテ航空、クバーナ航空にも就航し、その後 2002 年に解体されました。

もちろん、ニュージーランド航空は DC-10 の小規模な運航会社にすぎませんでした。合計 386 機が製造されました (さらに 60 機の KC-10 派生型)。

写真：ジェットピクス |ウィキメディア・コモンズ

これは米国で人気がありました（大陸横断サービスに使用するワイドボディー機を探している航空会社）。アメリカン航空は 60 機以上、ユナイテッド航空は約 50 機、デルタ航空は 15 機を運航しました。エールフランス、ブリティッシュカレドニアン、スイス航空、KLM オランダ航空はヨーロッパでかなりの規模の航空機を保有していました。