アジアでの運転

運転アジア西洋の世界で運転することを学んだ旅行者にとって、髪を上げる体験になる可能性があります。大都市では、あらゆるサイズの車両が詰まった道路に沿ってスペースを競います。その多くは、近代的な車両を念頭に置いて設計されていませんでした。

さらに悪いことに、家畜はしばしば通りを歩き回り、ラッシュアワーはバンコクのような場所で実際に終わることはありません。そこでは交通の流れが常に速く激怒し、トゥクトゥクドライバーは目的地に競います。一般に、道路の規則は、ほとんどの西洋人が母国で経験するものとはアジアで異なります。

課題にもかかわらず、独自の交通機関を持つことは、旅程の柔軟性を大幅に向上させ、フリンジに目的地を開きます。アジアでの運転の利点は明確です。道路に絞る自信と経験があると仮定しています。

ただし、アジアでの運転があなたのためでない場合、十分なことがあります輸送オプションほとんどの場所、および大規模な公共交通機関ネットワークを移動するためにクアラルンプールシンガポールは使いやすいです。

運転要件

アジアでは、多くの旅行者が運転免許証なしでスクーターを借りて運転しています。許可を求められているかどうかは、しばしば警察の気まぐれに任されています（そして、彼らが賄briを求めているかどうか）。ほとんどの場所で車を借りるには、ライセンスについて間違いなく尋ねられますが、母国からの免許証で十分であり、アジアのすべての国が保険を必要とします。

ただし、一部の国では、あなたが国際的な運転手であっても、独自の形式の運転免許証を必要とします。たとえば、中国は、訪問者が一時的な中国の免許を取得し、自国から有効な運転免許証を使用して国際運転許可（IDP）を運ぶだけでなく、筆記試験に合格することを要求しています。

IDPを取得することを選択した場合は、少なくとも6週間前に応募してください。幸いなことに、IDPを取得するのは安価であり、テストに合格する必要はありません。 2つのパスポートサイズの写真とともに、参加国で有効な運転免許証が必要です。残念ながら、ドライバーのライセンスよりも頻繁に更新する必要があります。

アジアの道路の規則

アジアの熱狂的な道路は、西部の大都市からの味付けされたドライバーでさえも脅かすことができます。発展途上国の道路の危険は、生きている鶏からストリートフードカート、そして彼らの顧客はプラスチック製の便に座っていました。さらに、交通信号と車線はしばしば完全に無視され、tuk-tukドライバーを決定しました多くの場合、運転を観光客にとってさらに危険にさらします。

• 年：アジアのほとんどの国の最低運転年齢は18歳です。フィリピン、マレーシア、インドネシアは、最低運転年齢17の例外です。
• 罰金と料金：違反と違反を運転するための罰金は、正当であるかどうかにかかわらず、しばしば警察官にその場で支払われます。
• 信号とライト：交通制御の標識と信号は、多くの国でほとんど無視されています。あなたの光が緑になったという理由だけで、交差点を交差させることは安全であると仮定しないでください。タイを含む一部の国では、多くの交通信号が次の光の変化にカウントダウンしています。タイマーがなくなると、最後の瞬間に車両が急いでいることを期待してください。
• 交通の流れ：自分と目の前の車両の間に数フィート以上のスペースを残した場合、誰かが絞ることを期待してください。ギャップは必然的に満たされます。突然の合併の準備ができていない場合は、すぐにブレーキをかけることを余儀なくされます。さらに、公道用の法律はアジアの大部分で異なり、道路上の位置ではなく、車両のサイズに基づいています。
• ガソリンスタンド：燃料の指定と販売方法は、国ごとに異なります。システムが数値である場合があります。時々、それは色ベースです。燃料ラベルがオクタンとエタノールの含有量に基づいているため、車両が必要とするタイプとそれを要求する方法を事前に知ってください。さらに、アジアの多くのガソリンスタンドはフルサービスであり、アテンダントを傾けることは期待されていません。
• 緊急事態の場合：緊急サービスの連絡先数は、アジアの国によって大きく異なります。たとえば、中国には緊急サービスごとに個別の数字があります（警察は110、消防隊は119、救急車は120）、インドの緊急サービスはすべて112にダイヤルすることで連絡できます。

道路サバイバル階層：公道用

特に発展途上国でのアジアでの運転は、平均的な旅行者が期待するものとは大きく異なる非公式の公道用の階層に準拠しています。多くの場合、アジアの「道路の規則」の誤解は、観光客が事故に陥る原因となるものです。

アジアの道路サバイバル階層は、1つの基本的なルールに従います。あなたが大きくなればなるほど、優先順位を上げます。 より大きな車両があなたに屈服すると仮定したり、あなたが自転車やスクーターを使用しているという理由だけで特別な手当を与えたりすることを想定しないでください。ほとんどの当局から最小限への公道用語の秩序は次のとおりです。

• トラック
• バス
• バンとミニバス
• SUV
• タクシーとプロのドライバー
• 車
• 大きなバイク
• 原付
• 自転車
• 歩行者

都市を航行することになると、ベトナムなどの国では大規模なラウンドアバウトが標準です。レーンはめったに観察されず、ラウンドアバウトはバイクで詰まっているので、これらのラウンドアバウトを統合するときに、慎重にアプローチし、将来の権威権の階層を念頭に置いておく必要があります。さらに、道路で生計を立てるタクシーの運転手や他のドライバーは、しばしば最大の急いでいます。一般的に、彼らがまだ力でそれを服用していないならば、彼らに道の権利を与えます。

国際的な運転許可

国際的な運転許可（IDP）はパスポートの大きさであり、世界中のさまざまな国で認識されています。 IDPは、有効にするために、あなたの国からの添付の運転免許証とともに使用する必要があるため、実際のライセンスカードを自宅から持ち運ぶ必要があります。

良いニュース：国際的な運転許可証を取得することは、本当に1つに支払いをして印刷することの問題です。悪いニュース：多くの国の警察は、それが無効であると主張するので、彼らは小遣いのためにあなたを「罰金」しようとすることができます。

IDPの主な強みは、10個以上の言語に翻訳されており、世界中の警察が読むことができる識別の形を提供することです。パスポートをレンタルエージェンシー（担保として一般的な慣行）でパスポートを離れなければならず、事故に巻き込まれなければ、これは非常に便利です。警官はあなたの母国が発行した運転免許証カードを読むことができず、あまり気にしないかもしれません。

残念ながら、規則の施行は完全に混乱し、アジアの国々の間で一貫性がありません。さらに悪いことに、IDPの慣習は数回変化し、一部の国では新しい実装を拒否しました。

警察に止められたときに何をすべきか

事故がなく、誰も負傷していないと仮定すると、警告や引用に対処することは大したことではありません。ただし、良くも悪くも、罰金は通常、引用を発行する役員に現金で現金で支払われます。

警察に引っ張られている場合は、落ち着いてエンジンをオフにし、特に警官に礼儀正しくしてください。顔の喪失の可能性を防ぐため通信能力、すぐに何らかの形の識別を手元に置いてください。引っ張られることについて議論することは、潜在的な警告を保証された罰金、またはさらに悪いことに変える確実な方法です。制服を着た当局者は、特権的な観光客の役割を演じることで、さらに悪化させないでください。

支払う必要がある場合は、領収書を求めてください。ただし、常に領収書を取得するとは限りません。警察はしばしばチームで働いており、あなたはすぐに再び止まるかもしれません。領収書を取得できない場合、一部の旅行者は、必要に応じて警察官と一緒に写真を撮るように頼むように頼みます。

スクーターの偽の役員はバリ島で観光客を引き寄せます。パスポートに渡さないでください。あなたはそれを取り戻すために支払う必要があります。あなたの腸があなたに詐欺の展開を教えてくれた場合、アジアの警察の腐敗に最適に対処する方法を知ってください。

車両のレンタル

車を見つけるとアジアでレンタルするバイクめったに問題ではありません。少なくとも大都市や人気のある観光地では、多くの馴染みのある自動車レンタルチェーンを認識できます。ただし、一部の場所では、唯一の賃貸機関は町の外に空港の外にあります。

その日のために個人のスクーターや車を賃貸しようとしている個人からのレンタルを避けるようにしてください。機械的な問題についてはカバーされないだけでなく、ベトナムの詐欺も存在し、バイクが追跡され、予備のキーを持つ個人が意図的に損傷または盗まれます。

ホーンを使用します

ホーンの不協和音は、アジアを旅するときにサウンドトラックを提供することがよくあります。西洋のドライバーは、あまりにも多くのホーンを使用していると考えていますが、ホーンはアジアでの運転中にコミュニケーションのためのツールとして使用されます。運転中にも正しく使用する必要があります。

• 盲目の曲線を丸くするときに、ホーンを使用して他のドライバーに警告します。
• ホーンの素早いビープ音は礼儀と見なされます。他のドライバーに、あなたが近くにいて、後ろから近づいている、または通過しようとしていることを伝えます。
• ホーンの2つのクイックビープ音は、誰かを渡している、またはおそらく彼らの死角にいることを示す指標でもあります。
• ホーンの3つのビープ音は明らかにより緊急性をもたらします（たとえば、あなたは誰かの死角にいることであり、彼らはすぐに車線を変えるかもしれないことを示しています）。それは人々に「置いておく」ように言う方法です。
• 継続的なホーンブラストとは、あなたの貧しい運転に対する罰か、「邪魔にならない！私はやって来ます！」と言う手段のいずれかです。プロのドライバーはホーンを保持して、誰もが道をクリアするように指示するかもしれません今（たとえば、彼らは大量の空港に縛られた乗客で遅れて走っています）。

バイクドライバー向けの注意事項

スクーターや小さなバイクを借りることは、東南アジアの観光地に散らばっている光景を見るのに最適な方法です。残念ながら、多くの旅行者は、光景の間の道路に肌を置き去りにすることになります。実際、非常に多くの観光客がタイでスクーターをcrash落させるため、ロードラッシュの傷跡は「タイのタトゥー」と見なされています。バックパッカー。

• 島での軽微なバイクのcrash落でさえ、傷が癒されるにつれて、あなたの旅行の残りのためにあなたを水から遠ざけることができました。
• バイクレンタルショップは、ドライバーにダメージを与えて罰金を科すことで利益の大部分を作ります。
• ほとんどのバイクレンタルショップは、パスポートを担保として維持するように依頼します。時々、代わりにコピーと現金預金を提供できます。
• レンタルショップがパスポートを保持している場合は、手元にコピーを用意してください尋ねられたときに警察のチェックポイントに表示する。レンタルの領収書と書類も見せ続けてください。
• ヘルメットを着用することは、明らかに安全のために行うのが正しいことです。タイは、世界で最も高い道路致死率の1つです。地元の人々がヘルメット法を無視している場所でさえ、あなたはあなたのものを着用しないことで止められ、罰金を科されることができます。
• 多くのレンタル契約には、保険の制限により範囲の制限があります。たとえば、チェンマイのいくつかのショップは顧客が運転することを許可していませんパイ- タイで人気のあるバイクの目的地。
• 特に東南アジアの荒れた道路では、フラットタイヤはかなり一般的な出来事です。幸いなことに、スクーターのパンクしたタイヤは通常、5米ドル未満で交換できます。
• マイナーなスクーター事故に巻き込まれている場合は、おそらくメカニックを見つけて、自分で簡単な修理のために支払う方が良いでしょう（例えば、壊れた鏡、肌の握りなど）。賃貸代理店は、当然のことながら、修理のためにプレミアムマークアップを請求します。