史上初のボーイング 777 を見学するにはどうすればよいですか?

B-HNL として登録された初のボーイング 777 は、アリゾナ州タスコンのピマ航空宇宙博物館で一般公開されています。ボーイングとキャセイパシフィック航空は共同でこの航空機を博物館に寄贈した。

ボーイング777型機は2018年9月18日午後12時20分過ぎに香港を離陸し、最後の旅を終えた。同機は14時間飛行し、午前11時14分にアリゾナ州南部のデービス・モンサン空軍基地に到着した。

推奨読書:分析: アメリカン航空のボーイング 777-300ER と 777-200ER の主な違い

滑走路に着陸した後、航空機はすぐに道路を渡って博物館に誘導され、補助動力装置が最後に停止するまでスタッフが慎重に格納庫に格納した。この飛行機は博物館への寄贈が決定される前に中国で解体されていたため、数列の座席を除いてほとんど空っぽだった。

B-HNL は生産ラインからロールオフされた最初のトリプルセブンであるため、シリアル番号 001 が付けられています。これは試験機としてスタートし、1994 年 6 月 12 日に空に飛んだ最初の 777 でした。Planespotters.net、2000年12月にキャセイパシフィック航空に購入されるまで、ボーイング社の試験機に6年間留まりました。

写真: キャセイパシフィック航空

その後、同機は2018年5月に退役するまでキャセイパシフィック航空の保有機から離れることはなかった。航空オタクは、その運用期間中、この航空機は 20,519 回の飛行で 49,687 時間という驚異的な飛行時間を蓄積したと指摘しています。によるとアリゾナ州セントラル, キャセイパシフィック航空のルパート・ホッグ最高経営責任者（CEO）は今回の寄付について次のように述べた。

「世界初の777として、B-HNLは当社の航空会社と民間航空の歴史の中で非常に特別な位置を占めており、アリゾナ州の新しい本拠地ですぐに愛好家に楽しみをもたらすことを非常に嬉しく思います。」

キャセイパシフィック航空は史上初の 777 を運航しましたが、その栄誉は代わりにユナイテッド航空に与えられたため、同型機の就航パートナーではありませんでした。しかし、同社はこのプログラムの最大の顧客の1つであり、次世代モデルである777Xのローンチパートナーの地位を獲得した。

777 プログラムにおけるキャセイパシフィック航空の役割

新しい航空機を設計するとき、メーカーは通常、航空機に何をしてほしいか、どのような機能を持たせたいかについて航空会社に意見を求めます。 777 に関しては、キャセイパシフィック航空がその開発に重要な役割を果たしました。

写真: キャセイパシフィック航空

航空会社は、最新のアビオニクスとフライ・バイ・ワイヤ・システムを備えた、ボーイング 747 と同じ幅の航空機を望んでいました。これは当時最も技術的に進んだ航空機の 1 つであり、747 の生産が終了して以来、ボーイング社の最大のワイドボディ機でした。

元ボーイング民間航空機社長兼最高経営責任者（CEO）のケビン・マカリスター氏は、777型機の生産におけるキャセイパシフィック航空とボーイングの関係の重要性について次のように語った。

「キャセイパシフィック航空は、777 プログラムの多大な成功に貢献してきました。キャセイパシフィック航空は、飛行機のオリジナル設計に大きく貢献し、それ以来、その最大のアンバサダーの 1 つです。そして現在、キャセイパシフィック航空は、当社の新しい 777X 飛行機のローンチカスタマーです。私たちは、ボーイング 777 の素晴らしいストーリーを今後何年にもわたって共有する方法として、博物館への今回の寄贈でキャセイと提携できることを大変うれしく思っています。」

B-HNL は退役した最初の 777 ではありませんが、間違いなく歴史の一部であり、この場合は博物館の営業時間中に世界に披露する価値があります。