ほぼフル回復：世界的な旅客交通は、11月に2019年のレベルの99％に達しました

ほぼ4年が経ちましたが、事前のレベルへの完全な回復が目標である場合、フィニッシュラインは見えます。国際航空輸送協会（IATA）によると、11月の世界的な旅客交通は2019年のレベルの99％に達しました。 IATAが2023年11月から航空貨物データをリリースした1日後、2023年11月から航空貨物の需要が8.3％上昇したことを示しました。

昨日、IATAは2023年11月の航空旅客市場レポートをリリースしました。これは、3月のトラフィックが前年比29.7％増加したことを示しました。 IATAは、乗客1キロメートル（RPK）を使用して乗客の交通量を測定します。これは、飛行機が移動する距離で航空機に搭載されている乗客の数を増やすことで計算されます。

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もっと詳しく知る：中国の国際乗客は、2019年のレベルの40％未満のままです

前年比で国内旅行は34.8％増加し、11月の世界的なトラフィックの41.9％でした。一方、国際交通は2022年11月のレベルから26.4％増加し、世界のRPKの58.1％を占めました。 2023年11月、国内交通は2019年11月のレベルを9.1％上回りましたが、2019年11月には国際交通量が94.5％に達しました。

肯定的な指標

2024年1月10日にリリースされたIATAレポートで、IATA局長のウィリーウォルシュは、パンデミック以前のレベルへのほぼ完全な回復は、業界の回復への道に重要な役割を果たしてきた企業や人々にとって重要な役割を果たしていると述べました。ウォルシュはポジティブなニュースを祝い、次のように述べています。

「私たちは2019年の航空旅行のピーク年を上回ることに近づいています。経済的逆風は、人々が空への服用を阻止していません。国際旅行はパンデミック以前のレベルを5.5％下回っていますが、そのギャップは急速に閉鎖されています。

ウォルシュはさらに、航空業界の脱炭素化の一部であるジェット燃料から持続可能な航空燃料（SAF）への移行において、業界が行った進出と進歩について述べました。しかし、ウォルシュはまた、SAF生産の欠如は、現在十分なSAFが生産していないため、脱炭素化の取り組みを妨げる可能性があると述べた。

アジア太平洋地域が道をリードしています

アジア太平洋地域では、11月には間違いなく最も成長が見られ、2022年11月から63.8％のトラフィックが増加しました。これは、地域間ではるかに前年比で最も重要なレートでした。 IATAの11月のレポートでは、この地域の容量は58.0％増加し、負荷係数は2.9ポイント上昇して82.6％で、世界中のすべての地域の中で3番目に高いと述べています。

地域ごとの最高の負荷係数は、ラテンアメリカから84.9％であり、2022年11月から1.7パーセントポイント増加しました。さらに、ラテンアメリカの航空会社の交通量は、2022年11月から17.7％増加しました。ただし、負荷係数は1.4パーセントポイント低下して80％になりました。

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ラテンアメリカと同様に、ヨーロッパ航空は同様の増加を見ましたが、交通量は14.8％、容量は15.2％、負荷率は0.3パーセントポイント減少して83.3％になりました。それにもかかわらず、負荷率は依然として地域で2番目に高いです。同様に、中東の航空会社は、0.2パーセントポイントで77.4％であるにもかかわらず、負荷率が低下しました。ただし、トラフィックは18.6％増加し、容量は19％増加しました。最後に、アフリカン航空は前年比で22.1％の成長を遂げており、容量が29.6％増加することで達成されましたが、69.7％の地域の最低負荷係数を犠牲にして達成しましたが、それでも11月には4.3パーセントポイント減少しました。