COMAC、予想される生産能力の圧迫に対処するために C919 生産施設を拡張

中国航空産業総公司（AVIC）の公式Weiboアカウントによると、航空産業計画設計研究所は最近、COMACのC919プログラムの生産能力構築プロジェクトの第2段階の入札を落札した。

発表では次のように述べられていました。

「このプロジェクトは上海の浦東新区に位置し、総建設面積は約33万平方メートルで、C919航空機の主要組立工場、主要部品倉庫、屋外道路、造園、エプロンが含まれています。」

「プロジェクトが完了すれば、C919プログラムの将来の量産ニーズに応え、中国国産大型航空機の商業運航と市場競争力を強力にサポートすることになる。」

写真：SAMC

COMAC Manufacturing Center が発表した RFP によると、プロジェクトの総予算は 119 億 5,500 万人民元 (16 億 5,000 万米ドル) です。

中国のビッグ 3 はそれぞれ 100 個の C919 を発注しました

4月の最終週、中国のビッグ3のうち2社である中国国際航空と中国南方航空は、それぞれ100機のC919航空機の確定発注を発表した。

中国のビッグ 3 のうちのもう 1 つの航空会社である中国東方航空（C919 のローンチカスタマー）は、昨年 9 月 28 日に COMAC と 2 回目の購入契約を締結しました。この注文は、最初の 5 機がすべて納入される前に、さらに 100 機の C919 航空機を発注するものでした。

これは、COMACが中国の主要国有航空会社3社すべてからC919の注文を受けたことを意味する。

写真：COMAC

これら大手航空会社3社が発注を発表した際、発注したC919型機の定価も明らかにしたことは注目に値する。価格を見ると、中国南方航空と中国東方航空の両方が C919 の基本バージョンを発注しており、定価は 1 機あたり 9,900 万ドルです。対照的に、中国国際航空は C919 の航続距離延長バージョンを発注し、定価は 1 機あたり 1 億 800 万ドルで、基本バージョンより約 9% 高価でした。

さらに、2023年4月27日、現在中国第4位の航空会社となった再編された海航集団は、C919航空機60機とARJ21航空機40機を含む100機を購入する枠組み協定をCOMACと締結した。 C919型機60機のうち、30機は海航集団の子会社であるスパルナ航空向け、30機はウルムチ航空向けである。

業界は一般に、これら60機のC919航空機の発注は確定的ではないと考えているが、スパルナ航空は先月、2024年の第4四半期に最初のC919航空機を受領し、C919を運航する世界初の民間航空会社になると予想外に発表した。スパルナ航空は、2027年末までに30機のC919航空機を導入し、保有機材をすべてCOMACの狭胴機で構成するよう移行する予定だ。

今年の2月20日、シンガポール航空ショーの初日に、チベット航空はCOMACと高高度仕様のC919航空機40機と基本的なC919航空機10機の発注を締結した。ただし、具体的な納車スケジュールは明らかにされていない。これは、C919 の派生バージョンとして初めて受注したものでした。

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COMAC と大手 3 社との間の合意によれば、各航空会社の 100 機の航空機の発注は同じ納入スケジュールの枠組みに従います。これらの航空機は2024年から2031年の間に納入される予定です。

具体的には、2024年に各航空会社に5機、2025年から2027年に各航空会社に年間10機、2028年から2030年に各航空会社に年間15機を納入する計画である。最終的には、2031年に各航空会社に20機を納入できるよう生産を増強することを目標としている。

また、2022 年 11 月 29 日、COMAC は中国民用航空局 (CAAC) から生産証明書 (PC) を受け取り、COMAC C919 プロジェクトの量産加速への道が開かれました。

写真：SAMC

今後、COMAC は C919 の納入に関して多大なプレッシャーに直面することになります。 2024年のC919納入予定機数は17機で、2023年の納入実績の567％に相当する。

標準的な生産増加パターンと ARJ21 プロジェクトにおける COMAC の納入実績によれば、通常の状況では、C919 プロジェクトは 2027 年頃に必要な生産率に達し、2030 年頃には安定した生産率を達成する可能性があります。

	2022年	2023年	2024年	2025年	2026年	2027年	2028年	2029年	2030年	2031年	合計
中国東方航空	2	3	5	10	10	10	15	15	15	20	105
中国国際航空			5	10	10	10	15	15	15	20	100
中国南方航空			5	10	10	10	15	15	15	20	100
スパルナ航空（海南航空の系列航空会社）			1	29							30
ウルムチ航空（海南航空の提携航空会社）			30（具体的な納期は未定）								30
チベット航空			C919 高高度バージョン 40 機 + C919 基本バージョン 10 機、具体的な納入スケジュールは未確認）								50
すでに納入された航空機の数	1	3	1（5月15日まで）
出荷予定数			17	37	40	42	45	45	45	60	330
出荷予定数*			6-8	10-15	20-30	40-50
* 業界の生産増加パターンと ARJ21 プロジェクトにおける COMAC の納入実績による

上記の航空機納入数は、すでに発表されている確定注文に基づいていることに注意することが重要です。将来的には、C919 は他の中国の顧客から追加注文を受ける可能性があり、おそらく海外の航空会社からも注文を受ける可能性があります。昨年９月１０日、上海で開かれたフォーラムでＣＯＭＡＣの何東風会長は、Ｃ９１９の受注数が１０​​６１機に達したと明らかにした。

2023 年 1 月 12 日、当時 COMAC の副社長であり、最近中国兵器装備グループの社長に昇進した張裕金氏は次のように公に述べました。

COMAC は、これらの野心的な納入目標を達成するために生産を拡大できるでしょうか? Simple Flying についてご意見をお聞かせください。